Felipe Massa, né le 25 avril 1981 à Sao Paulo au Brésil
Début de carrière avant la F1
Massa débute le sport automobile en 1998 à 17 ans avec la Formule Chevrolet et remporte le titre brésilian l'année suivante. Après cela, Felipe s'en va pour l'Europe - En 2000, il pesse en Formule 3 ou il est champion d'Italie et d'Europe - 2001, il reste en Italie pour le championnat Euro F3000, il décroche le titre et s'en va direct en F1 pour la saison 2002 avec l'écurie Sauber Pétronas.
Début de carrière F1
2002, avec Sauber, Massa marquera son premier point en Malaisie. Cependant, la suite de la saison sera un fiasco, les Sauber étant dans la pente descendante. Sauber se séparera de lui, en cours de saison, engageant Frentzen.
2003, Le brésilien se retrouve sans volant et Ferrari fournisseur de moteur à Sauber le prend sous son aile comme pilote essayeur.
2004, Sauber, au vu du contrat qui lie l'écurie à Ferrari pour les moteurs, réengage Felipe Massa, Frentzen ayant décidé de quitter la F1 après une saison médiocre. Cette saison là sera très bonne. Même, il fera de l'ombre à Fisichella son équipié. Il menera aussi quelques tours en tours en tête pour son GP national et son meilleur résultat de la saison à SPA avec une quatrième place. Il connu aussi au Canada une grosse sortie de piste et s'en sort bien. Peter Sauber au vue de ces bons résultats engage denouveau le brélien pour la saison suivante.
2005, il aura comme illustre équipié, un ancien champion du monde 1997, Jacques Villeneuve. La saison est décevante au vue d'une monoplace quasi mal née. Massa a quand même acquis un peu plus d'expérience se permettant même de surclasser J.Villeneuve. Pour cela Ferrari lui fait signer un contrat comme titulaire pour la prochaine saison.
2006, Engagé par Ferrari, en lieu et place de Barrichello, Massa aura l'immence honneur de courir auprès du septuple championt du monde, Michael Schumacher. Il fera un début de saison difficile derrière M.Schumacher mais signera son premier podium (la 3ème marche) au Nurburgring en Allemagne. Egalement, il va passer un week-end de rêve en Turquie où il décroche sa première pôle et sa première victoire, tout cela à 25 ans. Mais la cerise sur le gâteau pour lui, ce sera une victoire dans son pays au Brésil. Cela faisait depuis 1993 qu'un brésilien n'avait plus gagné au Brésil, le dernier étant Ayrton Senna. A la fin de la saison, il termine troisième du championnat derrière Alonso premier et m.Schumacher, deuxième.
2007, Massa reste dans la Scudéria Ferrari. Par contre, M.Schumacher prenant sa retraite, il aura un nouveau co-équipié en la personne du finlandais Kimi Raikkonen venant de McLaren. La saison débute pas très bien pour le brésilien en Australie où qualifié en 22ème position, il sera 9ème à l'arrivée. Son équipié signe la première victoire de la saison pour Ferrari. Par la suite, il aura son lot de malchance. malaisie 5ème après s'être loupé au départ. Victoire à Bahrein. A la mi-saison Massa sera devant son équipié au classement général. Kimi a du mal à s'adapter à la monoplace. L'autre moitié de la saison les rôles sont inversés et Massa subit quelques revers. Au GP de France, il fait la pôle mais c'est son équipié qui gagne la course. 5ème à Silverstone après avoir calé au départ. Problème au Nurburgring avec la pluie où il se dépasser par Alonso (McLaren). Une victoire en Turquie. En Hongrie il fini 13ème et perd trop de points pour espérer le titre. Son abandon à Monza confirmera sa débacle. Au Brésil, il laisse filer Raikkonen, son équipié, pour qu'il puisse décrocher la couronne mondiale. Massa termine le championnat à la 4ème place.
Le Brésilien fonde beaucoup d'espoirs sur la saison 2008, mais son début de championnat est catastrophique : en Australie, il part en toupie au départ, s'accroche avec Coulthard et casse son moteur. En Malaisie, bien que parti en pôle, il se fait passer par Raïkkönen après les ravitaillements et sort de la piste en tentant de rattraper son équipier. Après deux courses, il ne compte pas un point au compteur.
Felipe renverse la situation en décrochant une nette victoire à Bahreïn. Après une seconde place en Espagne, il s'impose pour la troisième fois consécutive en Turquie et revient ainsi dans la course au titre. Surtout, il prend un net ascendant sur Raïkkönen et devient le N°1 de la Scuderia. A Monaco, sur un circuit qu'il déteste, il enlève la pôle position à la surprise générale puis finit troisième en course sous la pluie. Après un week-end canadien assez terne, il renoue avec la victoire à Magny-Cours, après que Raïkkönen a dû le laisser passer suite à un souci technique. Massa prend par la même occasion la tête du championnat, mais il connaît ensuite une période difficile. A Silverstone, il se noie littéralement dans le déluge qui s'abat sur le circuit. En Allemagne, il termine troisième loin derrière Lewis Hamilton, qui est le nouveau leader au classement, et bientôt le seul rival du Brésilien. Il subit une grande désillusion ensuite en Hongrie, lorsque son moteur le lâche à trois tours du but alors qu'il avait largement dominé l'épreuve. Felipe se rattrape cependant par une belle victoire dans les rues de Valence. A Spa, il finit seconde derrière Hamilton puis récolte la victoire après le déclassement du Britannique. Après une sixième place à Monza, il revient à un point de Hamilton au championnat.
A Singapour, il part en tête mais, au cours de son premier ravitaillement, il perd la course en repartant trop tôt et en arrachant le tuyau d'essence. Il finit hors des points tandis que son rival est troisième. Au Japon, il mène une course erratique et percute même Hamilton qui tentait de le dépasser. Cette erreur lui vaut une pénalité, mais il termine toutefois devant le pilote McLaren. En revanche en Chine, il doit se contenter de la seconde place derrière un Hamilton impérial. Avant la dernière manche au Brésil, Massa compte sept points de retard sur le Britannique au général. Ses chances de sacre sont donc faibles. Devant son public, le Brésilien est cependant excellent et décroche la pôle. Le dimanche de la course, il évite les pièges d'une pluie intermittente et mène facilement l'épreuve. Hamilton, qui occupe la quatrième place, semble toutefois se diriger vers le titre. Mais à quelques tours de l'arrivée, la pluie refait son apparition et bouleverse la donne. Felipe change ses pneus et garde la tête, mais son rival perd pied et se retrouve sixième à deux tours du but. Massa est alors champion du monde, et c'est titré qu'il franchit la ligne d'arrivée en vainqueur. Mais quelques secondes plus tard, Glock, qui était quatrième, fait une erreur et est dépassé par Hamilton. Ce dernier obtient ainsi la cinquième position et le point nécessaire à l'acquisition du titre mondial. Dans le stand Ferrari, la détresse est immense...Massa a donc perdu donc sa bataille, mais il n'a pas à rougir d'une saison qui l'a vu prouver qu'il était bien capable de remporter la couronne mondiale.
Pour 2009, il espère évidemment prendre sa revanche sur Lewis Hamilton. |
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