Né le 23 mai 1972 à Sao Paulo au Brésil.
Palmarès F1 : 9 victoires, 13 pôles position, 15 meilleurs tours, 62 podiums, 530 points, 13595 tours parcourus soit 65076 kms, 729 tours en tête soit 3517 tours.
Début de carrière :
Rubens débute par le karting remportant quelques titres brésilien puis fait ses armes dans la GM Euroseries et en F3 britannique en 1991 - 1992, il pilote en F3000, il termine 2ème du championnat derrière Lucas Di Badoer.
Carrière F1 :
1993, Barrichello dès la fin de saison en F3000 gagne les rangs de Jordan. Dès son troisième GP Rubens impressionne, il est parmis les plus rapide.
1994, Senna le prend sous son aile. Cette amitié ne durera que jusqu'au GP d'Imola où plusieurs accidents dont deux mortels celui de Ratzenberger et Senna ont émaillé ce week-end funestre. Rubens Barrichello fut aussi victime d'un dur accident, nez et poigné cassés. Rubens dit "Rubinho" sera très affecté par la disparition d'Ayrton Senna mais terminera la saison en 6ème position.
1995, sera pas une bonne saison. Barrichello se fait légèrement dominer par l'irlandais Ivirne.
1996, saison encore en demi-teinte si bien que Jordan decide de se séparer du brésilien. 1997, Jackie Stewart (triple champion du monde) et son fils Paul Stewart engage Barrichello dans la nouvelle écurie Stewart F1. 1998 et 1999 seront de bonne saison mais l'équipe est racheté par Ford sous le nom de Jaguar et ainsi le brésilien ne dit pas non à l'offre de Ferrari pour 2000.
2000, bonne saison où Rubens signe là sa première victoire à Hockenheim malgré la pluie et une 19ème place sur la grille.
2001, Rubens se sent pas à l'aise dans la Scudéria et commence à sentir l'effet Schumacher. Ferrari mise tout sur le pilote allemand et délaisse quelque peu le brésilien. Michael Schumacher, 9 victoires, a le soutien inconditionnel de toute l'équipe.
2002, sera une saison nettement meilleure pour le brésilien avec 4 victoires. mais une polémique est née en Autriche où Rubens veut montrer que Schumacher gagne par consigne de course. En effet, alors en tête une grande partie de la course, suite aux consignes de ce l'écurie, le brésilien ralenti juste quelques mètre avant la ligne d'arrivée pour laisser passer Michael Schumacher. Le monde sportif est en emoi et crie au scandale. Et l'équipe écopera d'une amende d'1 million de dollars. Sur le podium, Schumacher fera monter Rubens sur le plus haute marche avec lui comme pour lui rendre cette victoire mais c'est hymme allemand qui retentira. A Indy, victoire de Barrichello alors que Schumacher est en tête celui-ci ralenti pour laisser le bresilien revenir sur lui et passer l'arrivée de concert. Seulement voilà le Brésilien dépasse Schumacher et gagne pour 0"011 d'écart sur la ligne. Rubens termine la saison vice-champion.
2003, la saison sera un peu moins bonne, seulement 2 victoires, la voiture n'étant pas parfaite mais c'est toujours Schumacher qui sera titré.
2004, deux nouvelles victoires et une place de vice-champion. Schumacher titré.
2005, saison identique à 2003 mais sans victoire et au final loin derrière Schumacher titré une nouvelle fois.
2006, Barrichello quitte Ferrari et c'est chez Honda qu'il ira. la voiture semble bonne mais c'est Button, son équipié, qui signera une victoire. Le brésilien ne signera, lui, aucun podium.
2007, une saison a oublié très vite pour Barrichello, la plus mauvaise de sa carrière sans aucun point à la clé contrairement à Button qui sauvera l'honneur de Honda. Il est vrai que la monoplace japonaise est très mal née. Plusieurs problèmes de fiabilités n'aideront pas les pilotes.
2008, sera encore une saison sans, aussi bien pour lui que pour son équipié. La voiture n'étant pas à la hauteur des pilotes. 14ème au championnat avec 11 points. Le seul problème est de savoir si le brésilien conservera son volant pour 2009.
Saison 2009Début décembre 2008, en raison de la crise économique qui touche le secteur de l'automobile, le constructeur japonais Honda décide du retrait immédiat de son écurie du plateau de Formule 1. Après un hiver d'incertitudes quant à ses chances de poursuivre sa carrière en Formule 1, Barrichello conserve finalement sa place dans la structure de Brackley suite au rachat du Honda Racing F1 Team par Ross Brawn et à la création de Brawn GP. Dès le premier Grand Prix il parvient à décrocher la deuxième place en qualification derrière son partenaire Jenson Button, arrivé en pôle position. En course, Button s'impose et Rubens finit second.
Après cinq courses, l'avance de Brawn GP au classement du championnat du monde est déjà substantielle et Button et Barrichello occupent les deux premières places du classement pilotes. Mais à l'issue du Grand Prix d'Espagne, Rubens exprime publiquement ses doutes quant à l'équité avec laquelle les deux pilotes sont traités, sous-entendant que Button serait favorisé au sein de l'équipe.
A Monaco, Barrichello termine second pour la troisième fois de la saison. En Turquie, il abandonne au 47e tour à cause d'une boîte de vitesses défectueuse mais se rattrape en Grande-Bretagne où il atteint la troisième marche du podium. Les résultats sont plus mitigés en Allemagne 6e et Hongrie où il se classe respectivement 6e puis 10e.
Le 23 août 2009, Barrichello remporte le Grand Prix d'Europe, disputé à Valence (Espagne), à l'âge de 37 ans et 3 mois. Il s'impose pour la première fois depuis 5 ans, et remporte le 10e succès de sa carrière et son premier pour Brawn-Mercedes. Il signe à cette occasion la 100e victoire du Brésil en Formule 1. Il confirme cette victoire en remportant le Grand Prix d'Italie, à Monza et se classe 3ème du championnat, derrière son coéquipier Jenson Button et Sebastian Vettel.
Saison 2010Le 2 novembre 2009, Barrichello s'engage avec l'écurie Williams pour la saison 2010. Il aura pour coéquipier le champion GP2 2009 Nico Hulkenberg. |
fiche de Barrichello Rubens
